アチィ（−＿−；）
いつまで暑いんや
ライドシェアを導入するに当たって、懸念される点、解決しておかねばならぬ点
・事故発生時の保証⇒有償での運送(賃走の前後も含めて)時の専用保険制度が必要か？
・料金トラブル発生時の解決策⇒アプリの導入、カーナビの使用で、出発地から目的地への最適ルートと料金を算出できればかなり防げるか
・悪質ドライバーの選別·排除⇒前科の有無、処分終了後の経過年月などである程度可能か
・悪質利用者からのドライバー保護⇒アプリを何らかの形で一元管理、トラブル·理不尽なクレーム情報を集約し、ドライバー側で運送を受ける受けないのジャッジができる様にするシステムも必要
ちょっと考えてもこんだけ諸々ハードルあるな
・事故発生時の保証⇒有償での運送(賃走の前後も含めて)時の専用保険制度が必要か？
・料金トラブル発生時の解決策⇒アプリの導入、カーナビの使用で、出発地から目的地への最適ルートと料金を算出できればかなり防げるか
・悪質ドライバーの選別·排除⇒前科の有無、処分終了後の経過年月などである程度可能か
・悪質利用者からのドライバー保護⇒アプリを何らかの形で一元管理、トラブル·理不尽なクレーム情報を集約し、ドライバー側で運送を受ける受けないのジャッジができる様にするシステムも必要
ちょっと考えてもこんだけ諸々ハードルあるな
943 への返信コメント(1件)
>>943
いや、『考え得る問題点』なんていくらでもでてくるんよ。
ただ、他国での実績を鑑みるにあたり、デメリットよりもメリットの方が大きいということ。
例えば、ガススタのセルフ給油だってそう。
アメリカ様ではおれの知りうる限り、少なくとも40年前にはセルフは普及していた。
だけど日本の既得権益勢力や左の連中が危険だ！とか言って、それを阻んできた。
だけど結果は？
案ずるより産むが安し。
いや、『考え得る問題点』なんていくらでもでてくるんよ。
ただ、他国での実績を鑑みるにあたり、デメリットよりもメリットの方が大きいということ。
例えば、ガススタのセルフ給油だってそう。
アメリカ様ではおれの知りうる限り、少なくとも40年前にはセルフは普及していた。
だけど日本の既得権益勢力や左の連中が危険だ！とか言って、それを阻んできた。
だけど結果は？
案ずるより産むが安し。
