キュウちゃんと語ろう 382
新しい朝が来た
冥鐵ですと、これ、5300形/5700形
パノラマカーを補完する優等列車用として整備された車両
名鉄のイメージリーダー、パノラマカーは客席からの先頭展望を優先して屋上にあげた為に運転台は狭小で作業性が犠牲になっており機器の配置にも困難を伴っていた
そこで、客室からの前面展望と運転台の居住性作業性機器配置の柔軟性の両立を図った
運転台を通常の位置に下ろし(衝突時の安全性確保の為に高運転台になってはいるが）、運転台のない側の窓を最大限大きくしたコトにより左右非対称の正面デザインとなった
まあ、そもそも名鉄は都市間連絡·通勤鉄道としての要素が大きく、風光明媚な沿線風景や著名観光地もなく観光需要は乏しく、箱根を抱えてる小田キュウと違ってロマンスカーの様な車両の必要性は低かったのだがね
パノラマカーを補完する優等列車用として整備された車両
名鉄のイメージリーダー、パノラマカーは客席からの先頭展望を優先して屋上にあげた為に運転台は狭小で作業性が犠牲になっており機器の配置にも困難を伴っていた
そこで、客室からの前面展望と運転台の居住性作業性機器配置の柔軟性の両立を図った
運転台を通常の位置に下ろし(衝突時の安全性確保の為に高運転台になってはいるが）、運転台のない側の窓を最大限大きくしたコトにより左右非対称の正面デザインとなった
まあ、そもそも名鉄は都市間連絡·通勤鉄道としての要素が大きく、風光明媚な沿線風景や著名観光地もなく観光需要は乏しく、箱根を抱えてる小田キュウと違ってロマンスカーの様な車両の必要性は低かったのだがね
ウチの八岐大蛇が好きなので付き合いで日テレの"レッドアイズ"をチラチラ観てたの···シシドカフカも良いが、なにより高嶋政伸のサイコパスッぷりが3150〜ですな
高嶋政伸、もうマトモな役を演る気、さらさらねえなこりゃ
高嶋政伸、もうマトモな役を演る気、さらさらねえなこりゃ
と、ゆ〜コトで、300ฅ(ФωФ)
2013年9月21日午後6時すぎ、佐賀県内のJR鹿児島線上り基山−弥生が丘間でJR貨物のコンテナ貨物列車が機関車故障のため立ち往生、鹿児島本線と鳥栖から乗り入れる長崎本線の特キュウも運行不能に
事態に業を煮やしたJRキュウ州、なんと後続の783系特キュウ電車に中間連結器を取り付け、EF81+コキ20両(推定総重量1,200t❗️)を推進運転し、基山駅待避線まで押し込み支障を解消
いくら平坦線とは言え、電車で重量貨物列車を押すとは···
事態に業を煮やしたJRキュウ州、なんと後続の783系特キュウ電車に中間連結器を取り付け、EF81+コキ20両(推定総重量1,200t❗️)を推進運転し、基山駅待避線まで押し込み支障を解消
いくら平坦線とは言え、電車で重量貨物列車を押すとは···
"魔改造"車両数々あれど、一瞬目を疑うのが、これ
スイス国鉄E3/3形蒸気機関車
第二次大戦の影響で石炭供給が不安定になり(スイスは隣国ドイツから石炭を輸入していた)、一方水力発電による豊富な電力資源があった為、ボイラーに電気ヒーターを設置し蒸気を発生させる世にも不思議な
《電気式蒸気機関車》
を産み出した
スイス国鉄E3/3形蒸気機関車
第二次大戦の影響で石炭供給が不安定になり(スイスは隣国ドイツから石炭を輸入していた)、一方水力発電による豊富な電力資源があった為、ボイラーに電気ヒーターを設置し蒸気を発生させる世にも不思議な
《電気式蒸気機関車》
を産み出した
>>302のE3/3形蒸気機関車、なんと第二次大戦終戦から20年弱の1964年までスイス国鉄で運行されてた
スイス国鉄で廃車になってからも私鉄に払い下げられ1972年まで運用されてたそうで
いやはやなんとも
スイス国鉄で廃車になってからも私鉄に払い下げられ1972年まで運用されてたそうで
いやはやなんとも
(＾∀＾)ｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗ
(＾∀＾)ｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗ
強襲突撃型トーマス(＾∀＾)ｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗｹﾗ
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