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キュウちゃんと語ろう457
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明日は日本戦!
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禁煙室なので朝の一服🚬は喫煙コーナーで
ルートイングランディア秋田、スーパー銭湯♨️併設のホテルなので諸々サービス設備がよろしゅうございますな
ただ一泊ニ食付きとはいえ13kするけど
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>>550追記
旅割りキャンペーンみたいので5K割引で実支払い8K
8Kで一泊ニ食付きならお値打ちだわなあ
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>>551
うん?ルートイングルランディアってルートイングループ?
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秋田駅も在来線ホームに喫煙所🚬ありまつね
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妃殿下···ぢゃ、なくて“非電化”の男鹿線直通用のEV-E801系“電車”
通称ACCUM
従来、電化路線から非電化路線への直通は必然的に気動車が使用されていたが、ディーゼルエンジンの排気がもたらすCO2排出問題·大気汚染問題への対応と共に、所有車輌の多くを占める電車との機器共通化による車輌整備·乗務員運用の合理化(電車と気動車では免許が異なる)の為に製造された
“蓄電池式電車”
電化区間ではパンタグラフを上げてバッテリーに充電しつつ走行、非電化区間ではバッテリーの電力で走行
また、非電化路線の終点駅等には構内区間のみ架線が貼られ、停車中にも充電する
JR東日本では最初に栃木の烏山線(東北本線から分岐)用に直流型のEV-E301系が製造され、ついで交流型のEV-E801系が男鹿線に投入された
愛称のACCUMは蓄電池を意味する《accumulator》
から取られた
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>>549
ザジ幹事長が早朝なら自問自答に必死でマジキモだねw
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同じACCUMの愛称を持つJR東日本の蓄電池式電車EV-E301系とEV-E801系だが、充電や走行制御装置は違っており、交流型のEV-E801系は先に製造されたJR九州のBEC819系電車、通称“DENCHA”のシステムを踏襲している
EV-E301系の製造が総合車輌製作所(JR東が買収した旧東急車輌が母体)なのに対し、EV-E801系はBEC819系電車と同じ日立製作所の製造なので車体アーキテクチャ·エクステリアも異なる
ちなみに、DENCHAは
《"D"UAL "EN"ERGY "CHA"RGE TRAIN》
の略
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青森行き·E751系特急つがる1号に乗りますた
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