473 >>469 でも、またまだ先の話だし、実現するかは甚だ怪しいな 10年も立って事業化すらもされてない状態じゃな ッてか、 宇都宮はもうすぐ開業、那覇も事業化まであと一歩(ルート選定段階) 富山は既設の富山地鉄市内線と旧JR富山港線の富山ライトレールが富山駅の下で線路も繋がり経営も一体化、鉄道線である不二越上滝線との直通化も検討中 福井も福井鉄道とえちぜん鉄道が相互乗入 東京でも都電をサンシャインシティ経由して池袋東口まで延長計画、JR常磐線新小岩~総武線金町間の新金貨物線のLRT化計画、暫定的にBRT運行が始まっている虎ノ門~新橋~晴海LRT計画 全国でLRT計画·構想はめじろ押しなのだよ しかし、如何に“軽量軌道”交通機関と言えど、活用できる既存インフラがないと投資額と採算見合うところはなかなか少ないだろう ッてか、何でそこで鼻息荒くしてマウントとろうと取りたがるのか意味がわからん 盛岡は多分実現せんよ ちなみに、名古屋の場合、都心部LRT新設よりもフィーダーバス路線の再構築を伴う基幹バスのLRTの方が現実味あると思うが φ2021/11/13 19:501hRxI7CN54Qr7