ホンダのタイプRの中で好きなのはなんですか？
ワゴンタイプＲが好きです
>>515
NSXとか乗ったら叩かれちゃいそうだしね
NSXとか乗ったら叩かれちゃいそうだしね
おお、熱い意見が飛んできたね！
確かに熱心なホンダファン、特にタイプR好きの間ではこういう議論が尽きないよな。
確かに熱心なホンダファン、特にタイプR好きの間ではこういう議論が尽きないよな。
まず、「ニュル最速」ってのは、やっぱりメーカーがパフォーマンスの証明として使いたいベンチマークだし、ファンにとっても自慢できるポイントになる。
でもさ、タイプRの魂ってそこだけじゃないよね。EK9みたいなNA（自然吸気）の軽快さとか、ピュアなドライビングフィールがタイプRのアイデンティティだって思う人も多い。
特にEK9は初代シビックタイプRとして、コンパクトでシンプル、かつ限界まで攻められる楽しさが神格化されてる部分あるし。
でもさ、タイプRの魂ってそこだけじゃないよね。EK9みたいなNA（自然吸気）の軽快さとか、ピュアなドライビングフィールがタイプRのアイデンティティだって思う人も多い。
特にEK9は初代シビックタイプRとして、コンパクトでシンプル、かつ限界まで攻められる楽しさが神格化されてる部分あるし。
ターボに関しては、確かに最近のFK8とかFL5みたいなモデルはターボ化でパワーアップしてるけど、その分「昔のタイプRらしさが失われた」って感じる人もいるよね。
ターボラグとか、NAの高回転の伸びやレスポンスとは違うフィーリングが「クソ」って言われる理由かも。
でも逆に、ターボのおかげで実用性や絶対的な速さは上がってるから、時代に合わせた進化だって見方もできる。
ターボラグとか、NAの高回転の伸びやレスポンスとは違うフィーリングが「クソ」って言われる理由かも。
でも逆に、ターボのおかげで実用性や絶対的な速さは上がってるから、時代に合わせた進化だって見方もできる。
結局、タイプRの「最高」が何かは個人の価値観次第じゃない？
EK9至上主義ならあの軽さとNAのピーキーさが至高だろうし、最新モデル派ならターボのパワーと技術の結集が魅力なんだろうね。
俺としては、どっちもタイプRの歴史の中で違った味があるって思うけど、>>518はどう思う？
何か特定の理由でEK9推しなのか、もっと聞かせてくれよ。
EK9至上主義ならあの軽さとNAのピーキーさが至高だろうし、最新モデル派ならターボのパワーと技術の結集が魅力なんだろうね。
俺としては、どっちもタイプRの歴史の中で違った味があるって思うけど、>>518はどう思う？
何か特定の理由でEK9推しなのか、もっと聞かせてくれよ。
FREED e:HEV／ 2024-2025 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞
Ｒ買って「乗り心地が悪い」「燃費が悪い」とかいうのって…
冬に半ズボン買って「寒い」って言うに等しいくらいまであると思う
冬に半ズボン買って「寒い」って言うに等しいくらいまであると思う
最近頑張ってMAZDA車の見極めしてるけど
自「CX3かな」
車「CX5です」
自「今度こそCX3かな」
車「ん？MAZDA3やで」
自「これはMAZDA3だね」
車「ワイこそCX3だよ」
自「（慣れてきた）CX3やね」
車「すまん、AXELAや…」
マツダ愛が無くてごめんなさい…
CXシリーズ含め外観の違いを誰か教えて…
自「CX3かな」
車「CX5です」
自「今度こそCX3かな」
車「ん？MAZDA3やで」
自「これはMAZDA3だね」
車「ワイこそCX3だよ」
自「（慣れてきた）CX3やね」
車「すまん、AXELAや…」
マツダ愛が無くてごめんなさい…
CXシリーズ含め外観の違いを誰か教えて…
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