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エンタメのひろば　７７

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【マクガイヤー兄弟】

ストロングスタイルばかりが強調されがちだが、「プロレスとは興行なり」を持論とする猪木の多面性を象徴する新日本招聘外国人。

兄のベニーが３００kgで弟のビリーが２９０kgのおデブちゃんコンビとして来日し、ミニバイク(ホンダＤＡＸ)に乗って入場するコミカルな姿も話題となった。

「兄のほうが１０kg重い」という情報は、もはやどうでもいいレベル。

(・_・)

281

>>277
そんなこともないのだがな

需要があれば供給する側も考える

まあ、強制的な免許返納策と五十歩百歩の困難さであるのは確かに認めるところ

282

現実に、どれくらいいるのか、実数は把握できないが

高齢者がオートマ車からマニュアル車に乗り換えた、乗り換えを考えているとの話はよく聞く

パニック時の暴走を防ぐ有効な一手段と捉えられている傍証ではあろう

否定的なことを脊髄反射的に口走るだけでは、コトなかれ主義に毒され思考停止している木っ端役人と一緒

それとも、車の運転ができなくなった高齢者がどうなっても構わない、極論ﾀﾋねばいい、とでも言うつもりか

283

高齢者はマニュアル車限定との制度作った場合、最大のネックはオートマ限定免許の世代が高齢者になった時どうする？と言う点か

オートマ限定免許導入が２００５年
大多数のオートマ限定免許所持者が高齢の域に達するまで、二十年はあるとすると

それまでにクルマの安全デバイスが進化・普及するかどうか、か

そう言うことを踏まえると

やはり（暫定的な）現実解は、左足ブレーキの普及よりも効果的なものが見当たらない

284

そもそも認知症の高齢者ならば、オートマだろうとマニュアルだろうと事故を起こす。

285

スーパーで見る限り、運転諦めたら電アシに見えるけどね。２輪がキツくなったら電アシの３輪。
本来、パソコンスマホでネットスーパー使えばよいのだけど、無理みたい。年寄を甘やかしすぎた。

286

今度はそこか

どうすれば被害を少なくできるか、を論じてるのに

否定することでしか自己主張できんのか

287

>>282
それとも、車の運転ができなくなった高齢者がどうなっても構わない、極論ﾀﾋねばいいとでもいうつもりか？
→
言ってない。
そもそもなぜ、「ﾀﾋね」などとスラングを使うのか？日本語として「死ね」と使えないのか？
おそらく、過去にネットで「死ね」と書き過ぎてトラブった経験がある輩なんだろうな、貴方は。

288

>>287
ちゃんと【疑問形】にしてあるだろ

それと【ﾀﾋね】ではなく【○ね】だと、“検閲”に引っ掛かりかねないから（今は大丈夫だとしても）

それに、今の日本、都市部の一部を除いて、クルマの運転ができなくなれば（面倒をみる者がそばにいない限り）生活がままならないのは否定できない現実

その現実を考えずに危険だから高齢者は運輸するな、と言うのは
「ﾀﾋんでも構わない」
と一緒だわな

無論、高齢者の移動の自由と引換に無関係な者が事故に巻き込まれ命を落とす危険を看過してよいと言うコトにもならない

じゃあ、現実的に即効性のある解決策（とまではいかなくとも、危険低減策）はなにかないのか？と言ってる

289

>>285
それもありだろうな

ただ、電アシやシニアカーは限界低いからな

都市部なら充分だろうが

田舎では、道路インフラ側の問題もあるが、現状ではモノの役にたつかどうか

スペックの見直しと共に、免許返納者がシニアカーを購入したりリースしたりする際の援助するとか制度整備しないとなかなか難しいか

それと【年寄を甘やかし過ぎた】は、この際どうなのか

歳を取ったら移動の自由を奪うと言うことに直結する問題なのだから

290

>>277
【マニュアル車が流通していない】

確かにシェア的には1％くらいか
車種も限られる

しかし、マニュアル車が皆無な訳ではない

考えてみればわかるだろう

日本の教習車は、いまだマニュアルが多い

複数のメーカーがマニュアル車を供給している

今すぐ直ちにとはいかなくとも、需要が出れば供給は増やせる

まあその前に、強制的に高齢者はマニュアルに乗りかえろと言うのがハードル高いし
自発的にマニュアル車に乗り換えたくとも、経済面でのハードルもあるし

と、なると、すぐ着手できる策は、左足ブレーキの推奨ならびに習熟の支援とか、か

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