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エンタメのひろば　７７

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【マクガイヤー兄弟】

ストロングスタイルばかりが強調されがちだが、「プロレスとは興行なり」を持論とする猪木の多面性を象徴する新日本招聘外国人。

兄のベニーが３００kgで弟のビリーが２９０kgのおデブちゃんコンビとして来日し、ミニバイク(ホンダＤＡＸ)に乗って入場するコミカルな姿も話題となった。

「兄のほうが１０kg重い」という情報は、もはやどうでもいいレベル。

(・_・)

271

久々、エスプレッソポッドでコーヒーを淹れた

やっぱりペーパードリップより美味い

が、後片付けがなあ
乁( •_• )ㄏ

272

東大寺の参道

７９歳高齢者、アクセルとブレーキを踏み間違え２人を跳ねる

１人死亡、１人重体

免許返納強制はなかなか難しいが

７５歳以上はオートマチック車禁止・マニュアル車のみ許可、とかできんものか

少しは暴走事故を防げると思うが

273

真面目な話

オートマチック車のアクセルとブレーキを右足踏み替えで操作するのも、暴走事故の一員となってやしまいか

人間の脚は２本

ペダルも二つ

頭で停まろうと思ってブレーキ踏んでるつもりで右脚を乗せ替えずにアクセルを踏み込むから暴走事故を起こす

加速は右脚、ブレーキは左脚、と身体が覚えれば
踏み間違えによる暴走は極限できるのでは

アクセルは右脚、左脚はブレーキと、教習の段階から変えていかねばならぬのでは

市販されているクルマのほぼ１００％が２ペダルのオートマチックなのに、いまだに頑なにアクセルもブレーキも右脚に固執してるのは如何なものか

はっきりいって、オートマチック車での左脚ブレーキなんてほんの少し練習すればすぐ馴れる

高齢者でも、若い頃はマニュアル車しかなかったのだから、クラッチの微妙な繋ぎ方からしたら、ブレーキの強弱の方がよほど簡単

乁( •_• )ㄏ

274

❌暴走事故の一員
⭕️暴走事故の一因

275

>>271
なりすましが趣味？

276

>>272
坂道の渋滞で誤ってバックして激突とか、エンスト多発で大迷惑になる。

277

そもそもマニュアル車が流通してない。

278

日本の交通教習では
「右足ブレーキを基本に指導する政府方針」
とやらが示されている

そこでは左足ブレーキへの否定的文言が並んでいる

曰く
パニック時に誤操作しやすい
曰く
踏ん張りが効かず、右足でアクセルを踏み込んでしまう恐れあり
曰く
微妙な加減がしづらいこと
曰く
レース車輌の様に身体が固定されていないため、細かな操作がしづらく、急ブレーキが遅れたり奥まで踏み込めないことがある

如何にも官僚的な、思考停止した文言ばかり

パニック時に減速しようと思って右足を乗せ替えるコトをせずにアクセルを踏み込んで事故を起こすのだから、左足でブレーキを踏むことを覚えてしまえばパニック時に暴走する可能性は、グンと減るはず

仮に、左右両足を踏み込んでしまったとしても
アクセルで加速するだけではなくブレーキも踏み込まれれば勢いを殺ぐことになる

利き足ではないから微妙な加減が云々などと言ったら、左足でのクラッチ操作はどうなるのか

279

唯一多少なりとも一理ありそうなのは
「常に両足を浮かせたままの状態で身体が傾いたり不安定な姿勢となるため、疲れやすくストレスを感じやすいため、長時間の運転には向いていない｣
との点くらいか
これもフッドレスト含めてのペダル配置の工夫で、殆んど帳消しにできるか、軽減できるのではないか

現実問題、高齢者から強制的に免許取り上げることも、免許返納した後の交通手段の用意も困難なのだから、固定観念に囚われて出来ない危ないの一点張りで否定ばかりせずに
”次善の策”
としての左足ブレーキを、行政には真面目に検討してもらいたい

280

>>276
↑
否定的なことしか言えんやつだなあ

どちらがより悲惨で重大な事故を減らせる可能性高いか？を考えることはできぬのだろうか

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