キュウちゃんと語ろう 464
冬場の最低気温のマイナス記号は省略でつ😀
管区と中心都市って、地理的に偏ってるとこ普通にあるでしょ。
九州博多とか。
マップで測ってみたけど、札幌から道東、網走とか釧路まで山越え300キロ超だけど、名古屋富山は200キロ台だし。仙台なんかトーホグでは南の方じゃないか？
あの人の持論は、いろいろ疑問がわくけども、それは措くとして。
九州博多とか。
マップで測ってみたけど、札幌から道東、網走とか釧路まで山越え300キロ超だけど、名古屋富山は200キロ台だし。仙台なんかトーホグでは南の方じゃないか？
あの人の持論は、いろいろ疑問がわくけども、それは措くとして。
839 への返信コメント(2件)
>>839
重要なのは、時間的距離な
その“管区”の中心都市へ行くよりも近くに更に求心力のある他の管区の中心都市があるか否か
九州島内各県から博多までの方が大阪東京よりも早いし無論交通費も安い
道東道北から札幌は確かに遠いが、少なくとも陸路で行ける
それと、乗り換えの手間
これ、結構大きな心理的障壁なのよね
繰り返すけど、名古屋にゃあ岐阜三重(の全体ではないが)とゆ〜忠実な僕がいるのだから、セントレアとゆ〜世界に繋がるハブあるのだから、東京首都圏と無理して張り合って勝てない戦に労力注ぎ込むのはやめといた方がええ、と思うよ(笑)
まあ、陸路の場合、自動車交通なら少なくとも圧倒的に首都圏に比べて北陸に限れば近いから、今後の自動運転とかの技術進歩によっちゃあやりようはまだあるだろうが
でも、そもそも北陸の目は元々名古屋にゃ向いてないけんね
重要なのは、時間的距離な
その“管区”の中心都市へ行くよりも近くに更に求心力のある他の管区の中心都市があるか否か
九州島内各県から博多までの方が大阪東京よりも早いし無論交通費も安い
道東道北から札幌は確かに遠いが、少なくとも陸路で行ける
それと、乗り換えの手間
これ、結構大きな心理的障壁なのよね
繰り返すけど、名古屋にゃあ岐阜三重(の全体ではないが)とゆ〜忠実な僕がいるのだから、セントレアとゆ〜世界に繋がるハブあるのだから、東京首都圏と無理して張り合って勝てない戦に労力注ぎ込むのはやめといた方がええ、と思うよ(笑)
まあ、陸路の場合、自動車交通なら少なくとも圧倒的に首都圏に比べて北陸に限れば近いから、今後の自動運転とかの技術進歩によっちゃあやりようはまだあるだろうが
でも、そもそも北陸の目は元々名古屋にゃ向いてないけんね
>>839
《名古屋富山は200キロ台だし》
・東京~富山
北陸新幹線で最速2時間8分
・名古屋~富山
最速3時間9分、ただし、最低必ず金沢での乗り換えを強いられるし、少しでも早く着きたいとなれば更に米原乗り換えも加わる
高山線の特急ひだは乗り換えはないが最短3時間49分、ただし1日4往復しかない
高速バスは本数も多いしそれぞれ都心部も経由するが、それでも3時間40分、しかもバスはどうしても天候に左右されやすいし時期によっては渋滞も懸念される
無論、新幹線は運賃高いのだが、公共交通機関使う限り、移動時間の面では逆立ちしても東京に太刀打ちできない
これが冷徹な事実
《名古屋富山は200キロ台だし》
・東京~富山
北陸新幹線で最速2時間8分
・名古屋~富山
最速3時間9分、ただし、最低必ず金沢での乗り換えを強いられるし、少しでも早く着きたいとなれば更に米原乗り換えも加わる
高山線の特急ひだは乗り換えはないが最短3時間49分、ただし1日4往復しかない
高速バスは本数も多いしそれぞれ都心部も経由するが、それでも3時間40分、しかもバスはどうしても天候に左右されやすいし時期によっては渋滞も懸念される
無論、新幹線は運賃高いのだが、公共交通機関使う限り、移動時間の面では逆立ちしても東京に太刀打ちできない
これが冷徹な事実
