キュウちゃんと語ろう454
さあて、また『わざわざ』覗きに来て『わざわざ』否定（だけ）に来るカスどもの為にスレ立てるか
(ここから動画のシーン)
そこで、機関車に押してもらうと、中途半端だった連結は外れて電車が慣性の法則と線路に傾斜がある影響で動き出しました。
これは、機関車が押す時に機関車側でブレーキを解除し電車側もブレーキが解除状態になっていたためだと思われます。
その数秒後、機関車と繋がっていたブレーキ 管が外れます(動画内で確認できます)～りで。
そして誘導員がパニックを起こし、引っ張って止めようとする者、機関車を動かそうとする者などトンチンカンな行動をします。
さらに手前のホーム側にも電車の接近放送がかかっており非常に危険な状態です。
そして、赤い機関車の運転士が手振りで
『ブレーキ弁を操作しろ!』
と誘導員に伝えます!
ようやく電車下部のブレーキ弁を操作して電車を止めることができました。
やはり1番の問題は電車が動き出した
大事故寸前、危機一髪
ッてか、編成重量は多分三百数十トン、動き出したら人力で止まる訳もなく(苦笑)
https://youtube.com/shorts/2VHimxzwH7c?feature=share
そこで、機関車に押してもらうと、中途半端だった連結は外れて電車が慣性の法則と線路に傾斜がある影響で動き出しました。
これは、機関車が押す時に機関車側でブレーキを解除し電車側もブレーキが解除状態になっていたためだと思われます。
その数秒後、機関車と繋がっていたブレーキ 管が外れます(動画内で確認できます)～りで。
そして誘導員がパニックを起こし、引っ張って止めようとする者、機関車を動かそうとする者などトンチンカンな行動をします。
さらに手前のホーム側にも電車の接近放送がかかっており非常に危険な状態です。
そして、赤い機関車の運転士が手振りで
『ブレーキ弁を操作しろ!』
と誘導員に伝えます!
ようやく電車下部のブレーキ弁を操作して電車を止めることができました。
やはり1番の問題は電車が動き出した
大事故寸前、危機一髪
ッてか、編成重量は多分三百数十トン、動き出したら人力で止まる訳もなく(苦笑)
https://youtube.com/shorts/2VHimxzwH7c?feature=share
