名車がないホンダ車ｗ
ざまーｗ
その後ビッグスリーは揃いも揃ってマスキー法をクリア出来ず文句ばかりたれていましたが、圧力が効いてきたようでマスキー法は緩和されその効力を失います。が、そんな中で今度はまたしても日本のマツダがロータリーエンジンでクリアしてしまいした。
既にロータリーエンジン本体が完成の域に達していたマツダは排熱処理機関のサーマルリアクターの改善と触媒の高効率化でマスキー法をクリア。ロータリーが市販車に相応しいエンジンであることをアピールします。
マツダはその後ロータリーエンジン車のラインナップを拡充。セダンやマイクロバスにまでロータリーを搭載します。
しかし、スポーツカーであるサバンナシリーズは好評だったものの他車は徐々に販売が低迷。会社ではロータリーの未来に不安を持つ者も現れました。
理由は当時の他社製品の燃費の目覚ましい向上でした。レシプロ機関を使用する他社は、マスキー法に始まる排ガス規制が大方クリア出来たのでさらなる機関の改善に乗り出して性能の目覚ましい発展の時期に突入していたのです。
一方、旧態然としたロータリー車のスペックには向上が見られませんでした。この時期既にロータリーエンジンの開発中止を言い出す株主もいたようです。
そこにオイルショックも重なりロータリーの評判は地に落ちます。
実はこの時代のロータリーエンジンは燃費という点では極端に悪い物では無かったようです。しかしメインのロータリースポーツ車の評判は低燃費であることが定評でありロータリーエンジンの汚名は簡単に晴れるものではありませんでした。
実はこの時代のロータリーエンジンは燃費という点では極端に悪い物では無かったようです。しかしメインのロータリースポーツ車の評判は低燃費であることが定評でありロータリーエンジンの汚名は簡単に晴れるものではありませんでした。
そんな時、マツダをレースに誘う男がいました。ロータリー車に惚れ、ロータリー車でレースを戦っていた寺田陽二郎です。「フランスには燃費を含め車の総合力を競う大きなレースがある。そのレースで勝利してロータリー車の優秀さをアピールしましょう！」
あの…ホンダ…
おいおい先生！、
ホンダの話から脱線し過ぎてないか？
ホンダの話から脱線し過ぎてないか？
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