>>19
かっこいい

2シーターは実用性ないよな

>>19
かっこいいな

オープンは冬の北海道は厳しい

718 Cayman GT4 RS/MR(PDK)\20,650,000円
0-100 km/h加速/3.4秒
4.0L/6気筒ﾎﾞｸｻｰ/自然吸気/9000rpm/368kW/500PS(出力kW/出力PS）
315km/h(最高速度)
ニュル/7分04秒511

MAZDA ROADSTER/2WD(6MT)\3,753,200 (消費税込)
0-100 km/h加速/8.3秒(前ﾓﾃﾞﾙRFモデル(2.0L)：7.4秒)
ｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞ1.5L/直4気筒/自然吸気/7000rpm/97kW/132PS(出力kW/出力PS）
最高速度/不明
ニュル/不明

峠どころか色んな場所を走らせて胸がドキドキと高まるのはやはりポルシェだろうなあ(いろんな意味で)
新車のロードスターを「これでもかッ！」なんてカリッカリにチューンしてもニュルで7分04秒なんてバケモンみたいなタイムなんてどーせ出んやろうし。
たとえロードスターがニュルでバケモンじみたタイムを出せたとしても普通のボクスター買った方が遥かに安いし壊れん、リセールもいいやろうし。

幸せに成りたいならポルシェ一択。

ボクスターの幌潰れたよ雪で

峠走って楽しいのはポルシェじゃないよ？
第一そんなパワーをどこで使うの？

>>26
それ、マジで本質突いてる

峠で本当に楽しいのは、軽くて曲がる車で、ポルシェみたいにハイパワーすぎると、逆に峠じゃ持て余す
踏めない・曲がれない・重い＝恐怖との戦いになるだけ

>>27
爆笑