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エンタメのひろば　７７

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【マクガイヤー兄弟】

ストロングスタイルばかりが強調されがちだが、「プロレスとは興行なり」を持論とする猪木の多面性を象徴する新日本招聘外国人。

兄のベニーが３００kgで弟のビリーが２９０kgのおデブちゃんコンビとして来日し、ミニバイク(ホンダＤＡＸ)に乗って入場するコミカルな姿も話題となった。

「兄のほうが１０kg重い」という情報は、もはやどうでもいいレベル。

(・_・)

276

>>272
坂道の渋滞で誤ってバックして激突とか、エンスト多発で大迷惑になる。

277

そもそもマニュアル車が流通してない。

278

日本の交通教習では
「右足ブレーキを基本に指導する政府方針」
とやらが示されている

そこでは左足ブレーキへの否定的文言が並んでいる

曰く
パニック時に誤操作しやすい
曰く
踏ん張りが効かず、右足でアクセルを踏み込んでしまう恐れあり
曰く
微妙な加減がしづらいこと
曰く
レース車輌の様に身体が固定されていないため、細かな操作がしづらく、急ブレーキが遅れたり奥まで踏み込めないことがある

如何にも官僚的な、思考停止した文言ばかり

パニック時に減速しようと思って右足を乗せ替えるコトをせずにアクセルを踏み込んで事故を起こすのだから、左足でブレーキを踏むことを覚えてしまえばパニック時に暴走する可能性は、グンと減るはず

仮に、左右両足を踏み込んでしまったとしても
アクセルで加速するだけではなくブレーキも踏み込まれれば勢いを殺ぐことになる

利き足ではないから微妙な加減が云々などと言ったら、左足でのクラッチ操作はどうなるのか

279

唯一多少なりとも一理ありそうなのは
「常に両足を浮かせたままの状態で身体が傾いたり不安定な姿勢となるため、疲れやすくストレスを感じやすいため、長時間の運転には向いていない｣
との点くらいか
これもフッドレスト含めてのペダル配置の工夫で、殆んど帳消しにできるか、軽減できるのではないか

現実問題、高齢者から強制的に免許取り上げることも、免許返納した後の交通手段の用意も困難なのだから、固定観念に囚われて出来ない危ないの一点張りで否定ばかりせずに
”次善の策”
としての左足ブレーキを、行政には真面目に検討してもらいたい

280

>>276
↑
否定的なことしか言えんやつだなあ

どちらがより悲惨で重大な事故を減らせる可能性高いか？を考えることはできぬのだろうか

281

>>277
そんなこともないのだがな

需要があれば供給する側も考える

まあ、強制的な免許返納策と五十歩百歩の困難さであるのは確かに認めるところ

282

現実に、どれくらいいるのか、実数は把握できないが

高齢者がオートマ車からマニュアル車に乗り換えた、乗り換えを考えているとの話はよく聞く

パニック時の暴走を防ぐ有効な一手段と捉えられている傍証ではあろう

否定的なことを脊髄反射的に口走るだけでは、コトなかれ主義に毒され思考停止している木っ端役人と一緒

それとも、車の運転ができなくなった高齢者がどうなっても構わない、極論ﾀﾋねばいい、とでも言うつもりか

283

高齢者はマニュアル車限定との制度作った場合、最大のネックはオートマ限定免許の世代が高齢者になった時どうする？と言う点か

オートマ限定免許導入が２００５年
大多数のオートマ限定免許所持者が高齢の域に達するまで、二十年はあるとすると

それまでにクルマの安全デバイスが進化・普及するかどうか、か

そう言うことを踏まえると

やはり（暫定的な）現実解は、左足ブレーキの普及よりも効果的なものが見当たらない

284

そもそも認知症の高齢者ならば、オートマだろうとマニュアルだろうと事故を起こす。

285

スーパーで見る限り、運転諦めたら電アシに見えるけどね。２輪がキツくなったら電アシの３輪。
本来、パソコンスマホでネットスーパー使えばよいのだけど、無理みたい。年寄を甘やかしすぎた。

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