キュウちゃんと語ろう 403
誤字脱字多すぎるかまってちゃんのマウント馬鹿にはウンザリしますな
>>710
いや俺じゃない
いや俺じゃない
>>711
おまえ以外だれがいる？
おまえ以外だれがいる？
うーん、今使ってるリュックの方がカッケェな。
ファスナーお直しして使おっと。
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うーん、今使ってるリュックの方がカッケェな。
ファスナーお直しして使おっと。
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ＪＹＵＫＡＮタクシー
牛馬や羊を対象にした《獣姦趣味》がある運転手が揃っている、とゆ〜訳ではない、はず😀
牛馬や羊を対象にした《獣姦趣味》がある運転手が揃っている、とゆ〜訳ではない、はず😀
>>715
縦貫やろ！😆
縦貫やろ！😆
鴨居令
素晴らしいな
素晴らしいな
ＪＹＵＫＡＮ(縦貫)タクシーは、嘗て七戸から奥州街道沿いに走り、陸奥湾に面した下北半島の付け根の湊町·野辺地でト〜ホグ本線に接続していたチョ〜ローカル私鉄、南部縦貫鉄道のタクシー部門が分離したタクシー会社
以前も何度か書いたが、南部縦貫鉄道は戦後、地域振興を目指して国家事業として計画されていた“むつ製鉄”の原料として沿線で採れる砂鉄を輸送する目的で開業した第三セクター鉄道
しかし、むつ製鉄は事業性が疑問視され頓挫、目論んでいた貨物収入源が水泡と化した
元々沿線人口が希薄な上、南部地方の中心都市八戸や主要都市三本木(十和田市)などへは大きく迂回する線形で、県都青森へは野辺地での国鉄への乗り換えが必要で並走する奥州街道(=国道４号線)を青森まで直行していた路線バスに太刀打ちできるはずもなく開通時から大赤字を抱え、開業から僅か数年で会社更生法を適用される事態に
以前も何度か書いたが、南部縦貫鉄道は戦後、地域振興を目指して国家事業として計画されていた“むつ製鉄”の原料として沿線で採れる砂鉄を輸送する目的で開業した第三セクター鉄道
しかし、むつ製鉄は事業性が疑問視され頓挫、目論んでいた貨物収入源が水泡と化した
元々沿線人口が希薄な上、南部地方の中心都市八戸や主要都市三本木(十和田市)などへは大きく迂回する線形で、県都青森へは野辺地での国鉄への乗り換えが必要で並走する奥州街道(=国道４号線)を青森まで直行していた路線バスに太刀打ちできるはずもなく開通時から大赤字を抱え、開業から僅か数年で会社更生法を適用される事態に
それでも、タクシー事業や株主である沿線町村の学校給食の運搬などの兼業で何とか路線は存続するも、国鉄(その後の国鉄精算事業団)から賃貸していた開業当初のト〜ホグ本線接続駅·旧千曳から野辺地までの線路敷地の買取を迫られ、1997年に鉄道路線を《休止》
ト〜ホグ新幹線八戸以北が七戸町を通るコトから、新幹線開業時にはフィーダー路線として復活させることを見据えて廃止とはせず何とか踏ん張って来たが、橋梁等設備の劣化も想像以上に進行し、路線復活を断念、2002年に路線を正式に廃止
※南部縦貫線開業時のト〜ホグ本線は黄色の様に通っており、西千曳(当時の千曳駅)で接続していたが、路線改良で東側は新線が開業
接続路線がなくなればそれこそ存在意義がなくなる南部縦貫線は西千曳から野辺地までの旧国鉄路線を借りて運行していた
ト〜ホグ新幹線八戸以北が七戸町を通るコトから、新幹線開業時にはフィーダー路線として復活させることを見据えて廃止とはせず何とか踏ん張って来たが、橋梁等設備の劣化も想像以上に進行し、路線復活を断念、2002年に路線を正式に廃止
※南部縦貫線開業時のト〜ホグ本線は黄色の様に通っており、西千曳(当時の千曳駅)で接続していたが、路線改良で東側は新線が開業
接続路線がなくなればそれこそ存在意義がなくなる南部縦貫線は西千曳から野辺地までの旧国鉄路線を借りて運行していた
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