スバルBRZとトヨタ86
どっちがいいのか迷う
おじさんは86みたいな車面白くて好きだな
共同開発の同じ車体だけど、トヨタとスバルではエンジンの出力特性とか、ギヤ比とか、サスペンションのセッティングとか、オプション設定とかなにかの違いがあるの？
エンブレムが違うだけならレビン・トレノの要素のない「名前だけハチロク」よりもBRZの方がいいな。
エンブレムが違うだけならレビン・トレノの要素のない「名前だけハチロク」よりもBRZの方がいいな。
走行性について、自動車評論家のレビューでは「86がリアを滑らせて楽しませる」志向なのに対して「BRZはグリップを重視した安定志向のセッティング」であると評されることが多いです。
「トヨタ86」機敏に回り込む回頭性を重視した走行安定性とハンドリングを想定していて、コーナーでのドリフト走行をイメージして作られています。軽くアクセルを閉じるだけで後輪の横滑りを誘発するような「トヨタ86」は、いかにも走りを楽しむ車と言えるでしょう。
一方で「スバルBRZ」は安定した走行を重視した作りで、サーキットはもちろん、街乗りでも安定した走行ができるように設計されている車です。後輪のサスペンションがやわらかめに設計されており、安全性を高めどんな人でも安心して走行が楽しめるように開発されています。
またスバル BRZの方が、アクセルの使い方次第で、走り方を調整しやすい車と言えるでしょう。上級者から初心者まで使いやすい車種です。
これでみると
スバルは安全にドライバーを誘導してくれて、
トヨタは、乗りこなせるのかよ！の挑発的。
「トヨタ86」機敏に回り込む回頭性を重視した走行安定性とハンドリングを想定していて、コーナーでのドリフト走行をイメージして作られています。軽くアクセルを閉じるだけで後輪の横滑りを誘発するような「トヨタ86」は、いかにも走りを楽しむ車と言えるでしょう。
一方で「スバルBRZ」は安定した走行を重視した作りで、サーキットはもちろん、街乗りでも安定した走行ができるように設計されている車です。後輪のサスペンションがやわらかめに設計されており、安全性を高めどんな人でも安心して走行が楽しめるように開発されています。
またスバル BRZの方が、アクセルの使い方次第で、走り方を調整しやすい車と言えるでしょう。上級者から初心者まで使いやすい車種です。
これでみると
スバルは安全にドライバーを誘導してくれて、
トヨタは、乗りこなせるのかよ！の挑発的。
>>17
ならサーキット走らなきゃ意味の無い車って事で良いの？
ならサーキット走らなきゃ意味の無い車って事で良いの？
>>25
意味ないです。
意味ないです。
ワンボックスカーは多人数か荷物が多い人が買う車です。
スポーツカーはサーキット走らなきゃ買う意味ない車で間違いなし。
スポーツカーはサーキット走らなきゃ買う意味ない車で間違いなし。
>>27
車なんてある意味オナニーの道具なんだから、ミニバンに座席数分のテレビモニターを装備して１人で乗るのもよし、スポーツカーにぶっ太いマフラー着けてすっ飛ばすのもよし、逆にスポーツカーでチンタラ町乗りするのもよし、他人の迷惑にならなくて道交法に違反しない範囲で各自が楽しければいいんじゃないのかな？
むしろ街中では真価を発揮できないような性能のスポーツカーよりも、黄色当然赤勝負、ウインカー出さずに割り込み当たり前、路上駐車上等！のLEXUSやアルヴェルの方が迷惑じゃね？
車なんてある意味オナニーの道具なんだから、ミニバンに座席数分のテレビモニターを装備して１人で乗るのもよし、スポーツカーにぶっ太いマフラー着けてすっ飛ばすのもよし、逆にスポーツカーでチンタラ町乗りするのもよし、他人の迷惑にならなくて道交法に違反しない範囲で各自が楽しければいいんじゃないのかな？
むしろ街中では真価を発揮できないような性能のスポーツカーよりも、黄色当然赤勝負、ウインカー出さずに割り込み当たり前、路上駐車上等！のLEXUSやアルヴェルの方が迷惑じゃね？
>>20
乗りこなすまでが大変だろうからキミみたいな人は変な夢を見ないほうがいいと思うよwww
乗りこなすまでが大変だろうからキミみたいな人は変な夢を見ないほうがいいと思うよwww
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