あなたが乗っていたバイクは何ですか？

今、乗っているバイクもオッケー！

匿名さん2022/12/08 17:49

>>536
うろ覚えの知識だけど、同じ排気量のエンジンなら４ストで２ストと同等の出力を得るには理論上は「回転数を２ストの２倍にする」か「気筒数を２スト２倍にする」のが必要らしいから、高回転型にできるショートストロークにして回転数を稼いで、４気筒ながら楕円ピストンにすることで８気筒に近い構造にしてるんじゃなかったっけ？
個人的な感想・考察だけど、レースで勝つために開発された楕円ピストンだけどレースの世界でも廃ってしまったし、中古車市場でNRがほとんどみられないし、楕円ピストンが廃ったのは楕円ピストンに対応した特殊な形状をしているであろうピストンリングに極端に寿命が短いなどの致命的な欠陥があるんじゃないのだろうか？

匿名さん2023/09/21 08:012

538

>>537
単純にバルブ数を増やして出力アップを図ったとしか思えんがなw
気筒あたり８バルブは楕円ピストンでしか実現不可能だからな。

ヤマハのジェネシスエンジンが燃焼室を限りなく半球形に近づけて５バルブヘッド（トヨタ車にも供給）を実現してたから、その上を行く新次元のエンジンを《技術力の》ホンダが作りたかったんだろう。

それからコンロッドが８本あってもＶ４はＶ４。
構造的にどう転んでもＶ８にはならんから気をつけた方がいいよ。

Ｖ８は８個のピストンが独自に燃焼して８本のコンロッドを介してクランクシャフトを動かす仕組みのエンジンだから。

匿名さん2023/09/21 16:08

539

>>537
ＮＲを実用化するのは価格や整備性の面で困難だったんだろ。

レースでも５００の２ストローク勢に５００のＮＲで参戦してたし車重の面でもかなり無理がある。

モトＧＰに変わった時みたいに４ストローク車は１０００ccで参戦出来てたら未来は全然違ったんだろうけどな。

匿名さん2023/09/21 16:27

540

HONDA
XL250S

匿名さん2023/09/21 23:09

541

マンガ「青い流れ星」の750キラーヤマハRZ350の影響で2ストのスズキ400Γを買ったけど、、、

ガソリンだけじゃなくオイルも足さなきゃならないと知って、、、

長距離ツーリング無理やと思い、4ストのGSX400Rに乗り換えた懐かしい思い出。🤣

匿名さん2023/09/22 11:381

542

>>541
２ストオイル積んどきゃ済む話

匿名さん2023/09/22 15:21

543

2ストオイルはガソリン程消費しないから長距離ツーリング程度で問題にはならない。
昔の原チャとかは2ストばかりで何回もガソリン給油してやっとオイル給油って感じだった。
高い植物油系の2ストオイル入れてて半年で劣化するとの話からわざわざ半年で交換したりしてたしね。

今もガソリンスタンドで2ストオイルって給油可能なのかな？

匿名さん2023/09/24 08:41

544

ここのヤツらダサいな(笑)

匿名さん2023/09/24 12:11

545

日清の天ぷら油入れとけ

匿名さん2023/09/24 21:012

546

4ストが長距離ランナー
2ストが短距離走者だよね。

匿名さん2023/09/25 09:421