アチイ（−＿−；）２
懲りずにまた···
金剛交通の営業エリア、南河内地区
ッてか、河南町に大阪芸大とかあるけど、学生の通学とかできんくなりそやな
クェ〜ックェ〜ッチョンワチョンワッ❗️
ッてか、河南町に大阪芸大とかあるけど、学生の通学とかできんくなりそやな
クェ〜ックェ〜ッチョンワチョンワッ❗️
大阪芸大は自前でスクールバス運行しとるんやな
ハイエースかなんかで運行すれば良いのにな。
どーせそんなに人数乗らないんだろうから。
普通の2種免許で済むし、車両の購入維持費も安くすむ。
どーせそんなに人数乗らないんだろうから。
普通の2種免許で済むし、車両の購入維持費も安くすむ。
>>774
うーん
でも15路線あるんだろ？
運行💩じかんが6時から8時までの14時間として、1時間あたりの乗客数が185人。
30台運行させれば一台あたり平均6人。
もちろん混雑する路線や時間帯には差があるのだろうから、その時間帯、路線には集中的に車両を増やして他を減らす努力はしなければならないけどね。
そもそも客はいるのにビジネスが成り立たないのロジックはそのビジネスモデル自体が破綻している事になってしまう。
少なくとも普通2種なら運転手の確保が容易になるのは間違いないのだし。
うーん
でも15路線あるんだろ？
運行💩じかんが6時から8時までの14時間として、1時間あたりの乗客数が185人。
30台運行させれば一台あたり平均6人。
もちろん混雑する路線や時間帯には差があるのだろうから、その時間帯、路線には集中的に車両を増やして他を減らす努力はしなければならないけどね。
そもそも客はいるのにビジネスが成り立たないのロジックはそのビジネスモデル自体が破綻している事になってしまう。
少なくとも普通2種なら運転手の確保が容易になるのは間違いないのだし。
まぁ、ホーユーの例を挙げるまでもなく元々の値段設定に無理があるのだろうけどね。
昔、東急行ってる後輩と話した事があるんだけど、地下鉄路線の工事請負はみんな赤字だって。
だけど実績積まないと他の仕事がとれなくなるから嫌でもやらなきゃならないと。
公共の事業は安すぎなんだよな。
もちろん『税金は利益の再分配』の基本に立ち返れば、ある程度の公の金を注ぎ込む事は致し方ないと思う。
昔、東急行ってる後輩と話した事があるんだけど、地下鉄路線の工事請負はみんな赤字だって。
だけど実績積まないと他の仕事がとれなくなるから嫌でもやらなきゃならないと。
公共の事業は安すぎなんだよな。
もちろん『税金は利益の再分配』の基本に立ち返れば、ある程度の公の金を注ぎ込む事は致し方ないと思う。
バスとかほとんど乗らないけど、客がほとんど乗っていないバスが走っているのとかはよく目にするしな。
とにかく色々不便があるにせよ、他の会社が運営しても現状ならば乗車料金と運転手の賃金上げるしかないのだし。
とにかく色々不便があるにせよ、他の会社が運営しても現状ならば乗車料金と運転手の賃金上げるしかないのだし。
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