>>208
愛知に影響はないな。

>>207訂正
かろうじて、広島にはイーブンやったな😀
アホ無半値以外の中日ファンの皆さま、大変失礼いたしました

>>210
東海道線が止まると、愛知と関東以東との貨物列車も止まる、遅れるんですけど
“影響”あるよね、ヲマエが認識できるかどうかに関わらず

>>210
まさか、計画運休で止まるのはその区間の旅客列車だけ、とか思ってる？

法隆寺卍の駐車場の植込み、実は古墳だった😲

>>210
↑
ALL or NOTHING以外の、なんですか、これは？

まさに今、戦争犯罪に手を染めてるヤツらが、よ〜ゆ〜よ

>>214
二番煎茶w

>>214
レス番169を見ろ

▪️ガソリン価格の仕組みは税金と補助金が絡んで複雑であり、政策論として複数の論点ガァ〜ある！

元売り業者が原油を輸入し精製し、輸送してさらにマージンを乗せた元売り価格にガソリン税が乗るが、本則の税率に加え暫定的な特例税率が上乗せされている。それぞれが小売価格では1ℓ当たり20円台後半の金額、さらに石油石炭税（2.8円）が加わり、これにガソリン小売業者のマージンが乗り小売価格が形成され、そこに消費税が掛け算され追加された金額が店頭で我々が目にするガソリン価格だ

さらに分かりにくく、補助金と並んで議論になってるのが暫定税率＝特例税率を巡る「トリガー条項」を巡る事情。暫定税率は道路整備に財源が必要だと1970年代に導入され、2010年に道路整備は一段落したとして廃止に。が同時に同額が特例税率として残り一般財源化。但し、この時にガソリン価格が3カ月連続で160円を超えた場合は特例部分を減税するトリガー条項が導入された（発動後、価格が130円を3カ月連続して下回れば税率が元に戻るルール）

しかし、トリガー条項が11年の東日本大震災の復興財源の確保を理由に凍結され現在に至っている